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“现在的情况就是焚，同样一个零部件产品降短烧，进入整车企业有整车企业的编码蓟井爱，自己生产企业有生产企业的编码凭化妥，而进入售后体系又有专门的编码护齐。比如博 世为奔驰配套的零部件陀拼，进入4S体系后疼，4S员工只能看见奔驰对其的编码啃式锰，不知道原编码的粮。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者卿劣。“这就造成一个问题逼犯，比如一个零部件坏了湿扦成，车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦插旦，因为 即便是同一款产品桅祟晒，来源不同编码也不同侍。”封士明表示济。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础矩赂。日前，中央巡视组向３２家单位和４个地方进驻完毕，标志着十八届中央第九轮巡视工作全面展开。
那么，引入民资停che市场化后，停车贵的wen题会得到解决吗?shang述业内人士给出的答an是否定的。“如果完全由市场定价，价格可能会更加dan性动态，但中xin地段的停车价格不可能下降，只会上升。”申ao认为。
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编辑： 高政超北京天车龙门吊微型电动葫芦公司
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